含油軸承，即多孔質軸承(Porous Bearing)，以金屬粉末為主要原料，含油軸承是用粉末冶金法制作的燒結體，其本來就是多孔質的，而且具有在制造過程中可較自由調節孔隙的數量、大小、形狀及分布等技術上的優點
　　不斷的實驗中可以發現，當含油軸承的偏心率較大時，相應的軸承承載能力也會有所增大，同時軸承的摩擦系數也會減小。但是含油軸承的偏心率數值改變是相對比較被動的，在使用的時候并不會自主的進行改變，因此使用的過程中軸承載荷越大，軸承的偏心率也會有所增長，同時軸承的承載能力不斷增大。
　　這一系列的實驗中，可以發現含油軸承載荷能力、偏心率、摩擦系數等方面在使用的過程之中都會相互影響。
　　要提高含油軸承載荷能力，同時減小軸承的摩擦系數的方式有很多種。
　　最常見的方式就是通過調整軸承的滲透度，最終達到提高含油軸承載荷能力。主要操作方式是適當減小軸承材質的滲透性能，這樣可以提高軸承的載荷能力，也保證了含油軸承擁有較小的摩擦系數。但是含油軸承的滲透度不可以無限的減小，因為過小的滲透度會使得軸承內部的含油量不足，使得軸承內部沒有辦法得到足夠的潤滑。
　　于是人們發現， 通過優化軸承的滲透度以及很有量這兩項參數，就可以有效提高含油軸承載荷能力以及減小軸承的摩擦系數。
　　含油軸承在實際的應用工程之中，主要利用的就是軸承材質本身的多孔性能，在一般的工作狀態之下，含油軸承可以實現自行供油。
　　含油軸承工程應用中的優勢在于軸承具有的自潤滑性能，在軸承的內部存在一個簡單的潤滑系統，也就是含油軸承的材質。而含油軸承在使用的過程之中，需要經過浸油處理，這樣才可以保證軸承在之后的使用過程之中可以獲得更好的潤滑性，也使得含油軸承工程應用之中，更加簡單方便。
　　除此之外，含油軸承的另一大優勢在于其低廉的價格，在含油軸承整個的制造過程之中，并不需要對其進行切削，這就大大提升了含油軸承的材料利用率，使得含油軸承可以在使用過程之中進行較大規模化的生產。
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